【小型限定普通二輪MT】技能教習-1段階のみきわめまで実況解説！

前回の記事　

【小型限定普通二輪MT】自動車学校に入校！技能教習の流れを詳しく解説

小型自動二輪免許（MT)を取得したいと思ったら、すぐに行動したほうがいいです。 いつまでに免許取得したい！と思っていても、実際に自動車学校へ行ってみたら予約がいっぱいで予定通りにいかない、なんてことはよくあることです。 取りあえず、電話やネットのメールで問い合わせてみるなど、一歩踏み出すことが大切ですね。

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古い家をDIYでリフォームしている、アラフォー女の木葉らんです。

駐車場がない家での移動手段を、経済的で駐車スペースが最小限で済む125ccのバイク（MT)に決めました。

普通自動車の免許はありますが、小型自動二輪免許が必要になります。

自動車学校に入校すると、技能教習の初日からバイクの基礎を学んでいきます。

最初は緊張して体が硬くなるし、コツを掴むまでが試練です。

早く免許を取得するためには、教本の予習をしてから本番に挑むことをおすすめします。

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小型限定教習　1段階-1

私が取得する免許は小型自動二輪（MT）で普通免許ありなので、技能教習10時間+学科1時間が必須となります。

所有免許	バイクの種類	技能教習	学科教習
普通車免許 あり	小型自動二輪	10時間	1時間

第一段階・教習項目　（最短　5　時限）

1-1.バイク教習の装備

バイク教習を受けるにあたって、安全の為の装備が決められています。

ヘルメットは教習所にあるものを貸し出し可能ですが、どうせ必要になるので自分で購入して準備しておくほうがいいですね。

他人の汗だくのヘルメットを使うことが苦手な人は、早めに準備しておきましょう！

ヘルメットは、「ハーフヘルメット」「ジェット型」「フルフェイス」などの種類があります。

私は、教習中に教官の声が聞こえやすいジェット型ヘルメットにしました。

ちなみに、顔の顎の部分が隠れないハーフヘルメット（＝半ヘルまたは半キャップ）は使用禁止です。

真夏のセミが鳴くシーズンだったので、教官の声が聞こえにくくて苦労しました。

どのヘルメットがいいか迷う場合は、入校式などで教官に聞いておくといいかもしれません。

服装は、肌が露出しない長袖・長ズボンが必須となります。

そして、滑り止めがあるグローブを装着します。

靴は運動靴・スニーカーです。

肘ひじと膝ひざと胴体に、必ずプロテクターを装着します。

プロテクターは教習所にあるので、自分で準備しなくても貸し出しできるもので大丈夫です。

でもバイクに乗るなら、免許取得後に使うために持っておく方がいいと思います。

バイクで転倒した時に、自分の体を守ってくれるものです。

私は普通自動車免許がＡＴ限定なので、そもそもＭＴ操作については全く無知です。

入校式の日にもらった教本を、ある程度読んで予習しておいきました。

いまいち、ピンとこないまま技能教習の初日を迎えました。(*´>д<)

私が入校したのは本格的な暑さが厳しい時期で、緊張もあって汗が止まりません。

すでに汗だくの教官とのあいさつも簡単に済ませ、最初に言われたことが…

勢いもあったので、「なんで？」といわれても…　言葉に詰まってしまいました。

確かに、もっと涼しい時期なら良かったかもしれませんが。。。

自動車学校の構内は一面がアスファルト仕様なので、炎天下で長袖・長ズボン・ヘルメット・グローブ・プロテクターの装備と完全武装になるので…　

真夏の教習は過酷だったのです。

1-2.バイク教習が始まる【 基本操作 】

最初に、バイクの各部分の説明や基本的な操作を教えてもらいます。

これは教本に書いてあることばかりなので、事前に教書をよく読んでおいて当日は確認します。

ここは問題なく通過。

つぎに、基本的な姿勢はとっても大事です。

始めたての頃は視線が下向きになりがちなので、しっかり前を向くことです。

何度か注意されました。

座る位置も、私の場合は椅子の前のほうに座って、車体を両膝で挟むようにすれば安定します。（ニーグリップ）

ブレーキは　前輪が右手　後輪が右足　で操作します。

自転車だって前輪と後輪ブレーキがあるから、理解は出来ます。

手と足で使い分けるのは、ちょっと戸惑ってしまいました。

何度かやれば慣れてきますので、大丈夫です。

次に、クラッチ操作です。

クラッチを切る➜半クラッチがうまく操作できるまで、コツが必要です。

失敗するとエンストしてしまうので、練習を繰り返します。

初めてのバイクにまたがって…　

うわあぁぁぁ～～～楽しい！！！(」・∀・)」

こんな感じで初日はあっという間に、教習が終了してしまいました。

　合宿免許ドリーム

小型限定教習　1段階-2

天気は快晴。

セミの鳴く声が響く中、バイクのエンジン音も思った以上に大きく響いています。

普段は250ccのバイクで教習する人がほとんどなので、私が使う125ccバイクはエンジンが冷えている状態です。

そこでチョークレバーを開いて、エンジンが温まったら元に戻します。

これは覚えておいたほうがいいです。(*^ーﾟ)b

初日のワクワクした気持ちとは裏腹に、さっそく壁にぶつかりました。　　(_ _。)

発進と停止がうまくいかない・・・

クラッチを切ってから、ゆっくり・じわりとクラッチレバーを放していくのですが…

ガクッ　ガクッ　　これは・・・ノッキング！？

エンストにはならないけど、スムーズに発進できないのです。。。

無駄な力が入って、体はガチガチの状態に。

教官が、あれよこれよと指導してくれるにも関わらず、なんでうまく発進できないかわからないまま　教習は進んでいきました。

2-1.ダンデムが緊張する！【 ギア・ブレーキ・カーブ 】

こんな教習が組み込まれているなんて知らなかったので、ちょっと緊張しました。　ヾ(・д・｀*)

2人乗り！？のことをダンデムといいます。

原付バイク50ccは出来ませんが、小型自動二輪125ccからは2人乗りが可能となります。

ただし、免許を取得してから1年後（操作に慣れた頃）からとなっています。

バイクの種類	取得可能年齢	2人乗り	高速道路
原付バイク ～50cc	16歳	不可	不可
小型自動二輪AT限定 50cc～125cc	16歳	可 免許取得1年後から	不可
小型自動二輪 50cc～125cc	16歳	可 免許取得1年後から	不可
普通二輪 125cc～400cc	16歳	可 免許取得1年後から	可

ドキドキしながら、教官のバイクの後ろに乗ると…あれよという間に発進して、説明が始まりました。

私は初めてのことですが、教官にとってはいつものこと。

何てことないのです。。。

教官の声がよく聞こえない。　(；・∀・)

耳が悪くなったのかな？？？

バイクの教習で一番困ったことは、教官の声が聞き取りにくいことでした。

確かにヘルメットを被かぶっているし、教習所にはセミがせわしく鳴いていて、すぐそばでエンジン音も響いています。

教官はこの夏、一人で連日教えているみたいで…

体力消耗するだろうし一生懸命説明してくれているのに、聞こえないなんてとても言い出せませんでした。

とにかく、最初に教官がやって見せてくれるので、何とか必死に真似していました。

もう汗だくで、体は筋肉痛に…左手がなぜか痛みます。　(＞Д＜)

すごく力が入ってしまって、肩こりも。

前回の復習項目　5（発信および停止の仕方）はなんとか通過したのですが、結局クラッチレバーの使い方はいまいち不安が残ったままで、もやもやしています。

ＭＴバイクの醍醐味だいごみでもあるため、ここは試練です。。。

小型限定教習　1段階-3

前回の5.発進と停止のしかたの不安が残ったまま、
ﾅﾝﾃﾞうまくできないのだろう？？？　と、家でずっと考えていました。　ヾ(・д・｀*)

クラッチの繋ぎ方がうまくいかなくて、エンスト前にノッキングします。

その原因を探していました。

クラッチレバーは、ゆっくり戻す　ってことを頑かたくなに守っていたことが失敗ではないか？？？

クラッチを切った状態から（握りしめた状態、最初の位置から）　ゆっくり戻していたのです。

そうではなくて…

半クラッチの位置から　ゆっくり戻す　ことが正解かも！？

そう考え直して、3回目の教習へ。

よし、やってみよう！

クラッチを半クラまですっと戻して、あとはゆっくりと戻す。

ノッキングはせずに進むことが出来ました。

子供の頃、初めての車輪なし自転車に乗れたカンジでしょうか。＼(^o^)／　（嬉しくて。。。）

3-1.カーブ【 減速してシフトダウン 】

そんなひそかな喜びに満ちていた私を無視して、教習はどんどん進んでいきます。

また、ダンデムだ。。。

暑いうえに、ドキドキ。。。余計に暑くなります。

教官のバイクの後ろに乗って、教習所の中をぐるりと一周走りました。

教官が説明しながら、お手本をみせてくれました。

車の速度とは違って、バイクのスピード体感はとても早く感じました。

何気に書いたけど、これがとてもいそがしく操作するので難しくて・・・ヾ(・д・｀*)　（私には～大変なんだよ）

ここでのコツは、しっかり減速してからギアを落とす、ことでした。

「（何気に）減速する…」ではなくて、「しっかり減速…」です。

ここは減速の仕方が甘いことを注意されてしまいました。

停止までにギアを1速にしておかないといけないのに、2速のままだったりして間に合わないので、シフトダウンがうまく出来ません。

車の運転（ＡＴ）でも坂道を下るときにエンジンブレーキを使いますが、バイクでもしっかり減速してからギアの変速をしたらうまくいきます。

実は今まで勘違い？いや、思い違いしていました…　(；・∀・)

急にギアを変えると「ガクッ」となるからちょっと怖かったのです。。。

でも、停止前の「しっかり減速」を行うことで、シフトダウンができるようになりました。

　今まで何やってたんだか…(；・∀・)　

ギアに合った速度で走行することが、重要です。

3-2.坂道【 坂道停止と坂道発進 】

そして、次は「坂道」へと教習は続きます。

またここで私は連続シフトダウンが出来ないので、ギアが2速のままだったりして…。(＞Д＜)ﾑｽﾞｲ

す～～っと発進！出来るはずですが、本来ならば…。

私はこの段階で出来るはずもなく、持ち越しになりました。(+д+)ｶﾞｰﾝ

坂の平らなところ（頂上付近）に来たら、ギアを2速に変速します。

ふ～～～　Σ(＞Д＜)

今回は色んなことをやったので、頭がパンパン。

あっという間に教習は終わりますが、課題は山積みです。

当然デス。。。出来ないんだから。

14・15は実施教習項目には入っていませんでしたが、簡単な予習と言ったところでしょうか？

次回の教習内容になっていました。

小型限定教習　1段階-4

慣れないクラッチ操作のせいで、左手の親指・付け根あたりを傷めてしまいました。

クラッチを握るのが辛い…　(＞Д＜)ｲﾀﾀ

そんな弱気じゃダメダメと、湿布を貼ってなんとか誤魔化します。

さて、4回目の教習。

前回教わった「坂道停止」と「坂道発進」の復習です。

あと何回か練習すれば、出来そう！　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

4-1.断続クラッチ

そして、次の新しい課題に入る前に断続クラッチの練習に入ります。

これは、超低速の状態を保つ為に　①クラッチを切って　②半クラッチにし、アクセルを回して…　を繰り返す操作です。

さらに、③半クラッチから半半クラッチの　ギリギリ動力が伝わるか伝わらないかの位置　を探します。

実践では、コツを掴むまで自分が何やってんだかよく解らない感じでした。(；・∀・)ｱﾊ

自信がないまま、一本橋へ行きます。

4-2.一本橋　【 直線狭路コース 】

幅の狭い直線の上を渡ります。

ポイントがいくつかあります。

最初の一本目。

す～～～～っと、ただ鉄板の上を走行しただけ。

喜びは束の間・・・

通過できればいいということではないらしくて、これじゃ全然ダメでした。　(；・∀・)　ハハッ

でも、試験の時はクラッチ使っていないとダメらしいのです。

断続クラッチがヘタッピなので、何度も練習を繰り返します。

やっと…

といった感じで、教官の後ろについて、次はＳ字カーブへ向かいます。

難しいのはここからでした。

4-3.曲線（Ｓ）コース

曲線といってもS字になった道路を、断続クラッチを使いながら低走行します。

最初の一本目。

ハンドルはブレブレ、視線は真下、足はグラグラ・・・ぜ～んぜん、ダメでした。

ポイントなんて全く頭に入ってこないので、混乱状態です。

なんとか通り抜けたのですが、とてもうまくいきそうな感じではありません。ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ

この教習は、持ち越しになりました。

原付バイクに乗るより、S字コースの練習したい…

なんとなく気になってきていたのですが、私は最短の1段階-５時間で終わりそうにありません…(＞Д＜)

補習決定ですが、まだちゃんと乗れていないから仕方ないですね。。。ガンバロウ！

小型限定教習　1段階-5

今回は、原付バイク教習です。

教官も原付バイクに乗ります。（笑）　(o＾□＾o)」

5-1.検定コースの試走【 50cc原付バイク 】

原付バイク50ccに乗って、検定コースを走りました。

検定コースと言うのは、卒業検定で走行するコースのことです。

教習所の中央に小さい小屋があり、検定コースの発着点になっています。

いままで、運転技術優先で教習していたので、車線変更・左右確認・後方確認は特に意識していませんでした。

検定のお手本どおりに教官が走ってくれるので、後ろから真似して走行します。

・・・・50ccで。

右見て、左見て、後ろ見て、忙しい…(；・∀・)ｱﾚﾚ

何年ぶりの原付バイク運転だろう？？？10年以上も昔だっけ…？

それにしても、原付バイクは簡単です。～(´∀｀～)ﾗｸﾁﾝ

卒業検定のコースは1・2コースがあって、検定当日にならないとどっちのコースかわかりません。

なので、今後はコースを覚えていかないといけません。。。

今回は特に問題なく終了。

次回からは、補習デス。（ガ～～～ン！）

小型限定教習　１段階-6

相変わらず暑い毎日。　ｱﾂｲ　ｱﾂｲ～(´∀｀～)

バイク教習も半ば・・・

ウキウキしていた頃とは違って、今は緊張感と不安でいっぱいになってしまいました。

補修1回目です。

前回の一本橋からスタート。

最初に勢いよくしっかり発進すれば、脱輪することはあまりしなくなりました。

ここは何回か練習して、次の８の字の練習へ。

8の字のコースへ行く前に、すこし広い場所へ移動して練習です。

連続したカーブのときに視線を進行方向へ向けることがポイントです！

なかなかコツを掴めず、なんとなくぐるぐる回っていました。

前回の「Ｓ字コース」教習ではグダグダのまま終わっていて、不安が解消されていないままでした。

Ｓ字のカーブの所々に三角コーンが立っているので、余計狭く感じます。

ハンドルがグラグラしながらも、ゆっくり走行して何とか通過できるようになりました。

超低速で走行しているのに断続クラッチの使い方がｲﾏｲﾁなので、安定せずにハンドルがグラグラしていると指摘されました。

しかも前輪ブレーキを無意識に使っていて…ﾎﾝﾄに危なっかしい運転でした。　(+д+)

Ｓ字カーブは2～3回練習して、次のコースへ進みます。

6-1.屈折・クランクコース

「屈折・クランクコース」は基本的にはＳ字カーブと同じように走行します。

ただ、断然こちらのほうが難しくて…

ハンドルのグラグラが半端じゃないのです。　助けて～～～(*´>д<)

さすがに、教官が「ブレーキ！ブレーキ！」と慌てて叫ぶほど。。。

バイクは倒れなかったけど、この時は怖いと感じました。　ε=ε=ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ

冷や汗をかきながら、教習はあっという間に終わり。

先行き不安。。。

小型限定教習　１段階-7

Ｓ字カーブとクランクが苦手　(;ﾟдﾟ)ｪ…

なんでうまくいかなかったのか、家で考えてみました。

まずコースに入る前に頭が真っ白になってしまいます。(；・∀・)

要するに、何をどうすればいいのかよく理解できていないのです…。

コースに入る前にしっかり低速走行することです。

それには、断続クラッチを克服するしかありません。

左手は半半クラッチの状態で、右手は前輪ブレーキは使わずにアクセルを回します。

坂道発進のときの　あの感覚なのかな？？？

それともう一つ。

低速走行とはいえ、速度が遅すぎると教官に言われました。

ブレーキを使いすぎるのかもしれません。それに、アクセルをもう少し強く回してみることにします。

頭の中でシュミレーションしながら、教習へ。

まずは、Ｓ字カーブから。

カーブに入る前にしっかり減速したら　クラッチを切る。

そして、断続クラッチ。

カーブに突入して、進行方向に顔を向ける。

ある程度の速度を出しながら、通過。

行けた！　(･∀･)ﾉ

あれっ？前よりうまくなってる。。。

続いて、クランクコースへ。

これも同じように、コースの手前でしっかり減速して　クラッチを切る。

断続クラッチしながら　クランクコースに入る。

なんとか後輪ブレーキだけ使って　通過することは出来ました。

まだ、危なっかしい感じではありますが…　(_ _。)･･･

教官に何度も練習するよう言われ、2,3回練習しました。

7-1.急制動【 急ブレーキ 】

次がいよいよ、1段階の最後の教習内容「急制動」です。

急ブレーキをかけるときの注意事項を理解します。

指示速度が30ｍ/ｈなので、数回練習すればクリアできるようになりました。

まさかの　みきわめ合格　でした。(*･∀･*)やった！

これで、1段階の教習は終わりです。

バイク走行の基本中の基本になりますので、教本の予習復習を繰り返してイメージトレーニングしてみてください。

体で覚えることも大事ですが、理論もしっかり理解して、2段階に進みましょう。

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次からは２段階へ　　

【小型限定普通二輪MT】技能教習-2段階のみきわめまで実況解説！

前回の第一段階の教習では、基本的な運転技術を学びました。次は早速第二段階に突入です。 基本がしっかりが身に付いていれば、もう体が慣れてきているので、第二段階で学ぶことはそれほど難しくありません。 多分、バイクに乗ることが楽しくなっている頃ですね。 第二段階のみきわめも、あっという間です。頑張ろう！

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